上午測(cè)的數(shù)據(jù)往往要到晚上或是次日凌晨才有反饋，遇到下雨天氣，測(cè)量也會(huì)受到影響?！倍爸悄軝z測(cè)機(jī)器人”可設(shè)置10秒監(jiān)測(cè)一次，也可以1分鐘監(jiān)測(cè)一次，通過自動(dòng)掃描，機(jī)器人會(huì)將采集后的數(shù)據(jù)上傳到電腦，實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，減少對(duì)人工的依賴。

隧道內(nèi)行車，轟鳴的噪音是影響舒適度的一大原因。揚(yáng)子江隧道江北連接線快速化改造工程在全市率先使用了一種新材料——“微孔巖吸隔聲板”。這種裝飾板采用德國工藝，精選天然砂聚合成板，不僅可以解決普通吸音材料防火性能不足、耐久性較差的問題，還可以根據(jù)設(shè)計(jì)要求，定制不同的高、中、低各頻率吸音板。在隔聲板上有無數(shù)微孔，這些孔的特點(diǎn)是孔徑小、孔道曲折不規(guī)則。當(dāng)聲波通過微孔時(shí)，會(huì)與孔內(nèi)的空氣產(chǎn)生摩擦，轉(zhuǎn)換成熱能消耗掉，起到吸音的功能，有效降低噪音的影響。采用該材料，至少可有效降低噪音6—7分貝。屆時(shí)，這條隧道將成為南京眾多隧道中“最安靜”的一條。

據(jù)悉，該工程將在7月內(nèi)完成隧道主體部分的建設(shè)，基本具備通車條件。建成后，揚(yáng)子江隧道至江北大道將實(shí)現(xiàn)無信號(hào)燈通行。