外媒報(bào)道，福特宣布將在福特F－150皮卡車和福特野馬（Ford Mustang）等乘用車的引擎蓋下使用石墨烯。

與Eagle Industries和XG Sciences合作，福特提出一種方法，將在燃油導(dǎo)軌蓋、泵蓋和前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等十多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙部件中采用石墨烯材料。石墨烯非常薄，但是非常柔韌，且具有非常強(qiáng)的隔音性能，其將與泡沫材料混合，形成在強(qiáng)度和降噪方面都非常優(yōu)異的新部件。

測(cè)試顯示，與沒有任何石墨烯含量的相同泡沫材料相比，福特的含石墨烯泡沫材料可將噪音降低17%，機(jī)械性能提高20%，耐熱性能提高30%，而且最重要的是，含石墨烯的材料并沒有增加部件重量。

雖然部件添加蓋子通常會(huì)增加重量，從而損害汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，但是石墨烯具輕質(zhì)特性，實(shí)際上，其會(huì)降低整體部件的重量。福特可持續(xù)發(fā)展和新興材料高級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人Debbie Mielewski表示：“我們?nèi)〉玫耐黄撇辉谟诓牧媳旧恚谟谖覀內(nèi)绾问褂迷摬牧稀Ｎ覀兪褂梅浅Ｐ〉牧?，不?．5%的石墨烯就可顯著提升部件耐用性、降噪性并且減輕重量?！?/p>

福特表示，今年年底，該新石墨烯材料將用于福特F－150和福特野馬車型發(fā)動(dòng)機(jī)艙部件的生產(chǎn)，之后再將其擴(kuò)展用于福特乘用車陣容中的其他車型。

石墨烯（Graphene）其實(shí)就是單層石墨，強(qiáng)度大（比鋼強(qiáng)200倍）且導(dǎo)電性優(yōu)。2009年，安德烈·蓋姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫在單層和雙層石墨烯體系中分別發(fā)現(xiàn)了整數(shù)量子霍爾效應(yīng)及常溫條件下的量子霍爾效應(yīng)，他們也因此獲得2010年度諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。

2018中國(guó)新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)分別專設(shè)“石墨烯”及“汽車新材料”分論壇，石墨烯分論壇主席為薛群基院士（中科院寧波材料所學(xué)術(shù)委員會(huì)主任）、劉忠范院士（北京石墨烯研究院院長(zhǎng)）、成會(huì)明院士（清華-伯克利深圳學(xué)院低維材料與器件實(shí)驗(yàn)室主任）；汽車新材料論壇主席由毛新平（中國(guó)工程院化工、冶金與材料學(xué)部院士）及董翰（鋼鐵研究總院教授）擔(dān)任，論壇秘書長(zhǎng)由王利（寶鋼研究院汽車板材首席）擔(dān)任。

除了汽車部件中采用石墨烯材料，石墨烯還被應(yīng)用在汽車電池、潤(rùn)滑油、汽車車身材料、汽車涂料等等，石墨烯材料的發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)為汽車制造的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，相信“2018中國(guó)新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)”中的石墨烯”及“汽車新材料”分論壇同期舉辦，能碰撞出更多的火花，為汽車的安全性和舒適性的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。